空调氟利昂表怎么看，弱弱问一下空调加氟表怎么看-中国黑防联盟

本文目录一览

1，弱弱问一下空调加氟表怎么看
2，空调氟量表怎么看
3，这个空调加氟表该怎么看
4，空调加氟压力表怎么看
5，空调加氟这种表加氟怎么看呀指针到哪里是刚好
6，空调冲氟的表怎么看图
7，汽车空调加氟怎么看表

1，弱弱问一下空调加氟表怎么看

亲，加氟是要在低压那边加的哦，就是那个小的口子，望采纳，谢谢

弱弱问一下空调加氟表怎么看

2，空调氟量表怎么看

有低压标和高压标，低压就就是0.1--5.0一般加到0.5就OK高压的就是比较麻烦点了

空调氟量表怎么看

3，这个空调加氟表该怎么看

把低压表、制冷剂钢瓶用软管与空调的工艺口正确连接好，并把部分软管中的空气排空，如缺制冷剂严重，可先把制冷剂瓶倒置，不开机加至3.5kg左右，把瓶正置，在制冷状态下开机，加至3.8-4.5kg左右，用手摸空调低气管比高压管凉，即达最佳状态，即可关闭制冷剂瓶阀，拆下低压表，拧紧高低压截止阀螺帽。最后用肥皂水查一下有无漏液即可。

加到黑色刻度4.5一5就可以了。

这个空调加氟表该怎么看

4，空调加氟压力表怎么看

实用的方法：将加氟带接到三通截止阀的灌注、排气口，然后打开氟瓶，并将氟瓶倒置，打开空调，使空调工作在制冷状态。用钳形电压表测量空调器的整机电流，当电流等于额定电流时，基本上就差不多了。这个方法虽然不是很好，但比较简单，容易操作，不防试一下。

空调加氟用的复合压力表表盘上有不同颜色的很多圈刻度。最外圈刻度显示的是冷媒的压力值，表压。里面各个颜色的各圈刻度代表的是不同类型的制冷剂在某个特定压力下的“饱和温度值”。建议百度几张照片对比了解一下。

5，空调加氟这种表加氟怎么看呀指针到哪里是刚好

如果您的专业能力不够，可以继续学习；如果您的经验不足，可以继续积累；如果您不爱思考，建议您还是放弃这个工作行当。图片上显示的是一块最普通的冷媒复合压力表，每圈刻度的头部都有标注冷媒的型号，同一个压力值下面，对应不同冷媒型号的刻度就是显示的不同冷媒在这个压力值下所对应的饱和温度。另外，给空调制冷系统加注冷媒，单纯靠冷媒压力是远远不够的，所以您提出的问题没有答案；如果有，那肯定是假的。

不同的制冷剂戎压力也不一样,同时也受环境温度的影响! 对于r22的空调系统,开制冷加氟时,回气压力:0.35到0.5mpa,把气压力:1.8到2.5mpa之间! 对于r410a的空调,对压力比r22要高1.6倍!

6，空调冲氟的表怎么看图

这个是温度曲线型的压力表，你这个表值是在停机时测的吧！直接看蓝色那一条R22当时气温应在32摄氏度左右，压力值是要看最内圈表上表示1.2mpa。最大量程2.4MPA最大极限是2.5MPA，这表实际很不好用。平常人讲的加4.5个压力=0.45MPA，加氟不应该单独看表决定其量够不够，就像在冷天压力就低了。真正要满足制冷剂定量加注要看三样电压，电流，压力来判断。

r22的温度看红色最内圈，r22的压力对应值看最外圈黑色的值（35kg/cm2=3.5mpa 是10倍的关系），压力值都是看最外圈，不管什么介质；红圈和蓝圈共四种介质是在同一种压力下对应的不同介质的温度。

这个制冷剂压力表分气压表刻度即最里层的-0.1到2.4MPa，单位是兆帕（MPa）和外边的制冷剂蒸发温度指示刻度。蓝色刻度R22就是最常用空调制冷剂氟22压力表内和压力相对应的数字是指在对应的压力下氟22的蒸发温度。任何使用氟利昂22的空调在制冷状态下运行时，环境温度在25度到45度时的压力都应该是0.45-----0.6MPa，通常加氟R22最佳压力应掌握到0.5MPa。你说的“一般冲4.5”是维修工习惯用语，指的就是表上的0.45MPa。

一般冲4.5------------俗称4个半压力，书写为0.45MPa，读作0.45兆帕。图片冲到几个字了-------图片现实的压力为12个压力，这是空调停机时的压力，可能多了。充氟应在制冷运行状态下进行，“一般冲4.5”。不会看表-------简单的看最里侧黑圈，刻度为0，0.5，1.0，1.5，2.0的数环。哥们，你还得多学呀，祝你好运

表的刻度左侧那里标有 R-12 R-22 R-502 R-134A 也就是说你空调系统用的是什么冷剂对应的你就看那个标注的刻度值。最里面那个是真空度。

7，汽车空调加氟怎么看表

加氟前首先要确定有没有漏，用歧管压力表组件检查高低压。在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。一、查找制冷剂泄漏部位目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂(r12或氟里昂的替代产品r134a)。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。 (1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。 (2)观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(a/c)，将温度开关控制杆置于cold(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有a、b两个检视窗。检视窗a可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常;若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。b检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。二、检查空调系统的工作情况检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。 (1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。 (2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。 (3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时，应进行修理。加氟： 1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打开。（2）关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。（3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。（4）低压降到345 kpa时，慢慢打开高压表阀. （5）压力表降到0时，放空结束。（6）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油，少于可不需添补。 2、加注制冷剂高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注，充入的是液体。特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注，充入的是气体。特点是速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

把低压表、制冷剂钢瓶用软管与空调的工艺口正确连接好，并把部分软管中的空气排空，如缺制冷剂严重，可先把制冷剂瓶倒置，不开机加至3.5Kg左右，把瓶正置，在制冷状态下开机，加至3.8-4.5Kg左右，用手摸空调低气管比高压管凉，即达最佳状态，即可关闭制冷剂瓶阀，拆下低压表，拧紧高低压截止阀螺帽。最后用肥皂水查一下有无漏液即可。