空调脏堵怎么判断，空调脏堵了怎么判断-中国黑防联盟

本文目录一览

1，空调脏堵了怎么判断
2，如何判断空调干燥过滤器脏堵
3，汽车空调冰堵和脏堵怎么分辨
4，空调怎么样区别脏堵与冰堵
5，空调脏堵如何检测
6，空调堵塞如何判别
7，怎样判断空调系统是否脏堵了

1，空调脏堵了怎么判断

清洗过滤网。

空调脏堵就不冷拉。

噪音大！制冷或加热不明显！

噪音大~就代表该清洗一下了

最简单明了的判断方法就是在制冷的情况下,接上高压表,在压力正常或者接近正常的时候接通换向阀电源,如果换气的声音很大,而且压力上升很快,并且上升到最高后能维持两三分钟压力没有太大变化,就不堵,否则就堵了

压力高，，电流大，氟利昂加不进去。

空调脏堵了怎么判断

2，如何判断空调干燥过滤器脏堵

干燥过滤器脏堵的判断方法为:紧缩机启动运行1段时间后，冷凝器不热，无冷气吹出，手摸干燥过滤器，发冷、凝露或结霜，紧缩机发出烦闷过负荷声。为了进1步证实干燥过滤器脏堵，可将毛细管在靠近干燥过滤器处剪断，如无制冷剂喷出或喷出压力不大，说明脏堵。这时候如果用管子割刀在冷凝器管与干燥过滤器相接附近割出1条小缝，制冷剂就会喷射出来。此时，要特别注意安全，避免制冷剂喷射伤人。北京惠而浦空调维修，惠而浦空调售后维修

干燥过滤器“脏堵”的判断方法为：压缩机启动运行一段时间后，冷凝器不热，无冷气吹出，手摸干燥过滤器，发冷、凝露或结霜，压缩机发出沉闷过负荷声。为了进一步证实干燥过滤器“脏堵”，可将毛细管在靠近干燥过滤器处剪断，如无制冷剂喷出或喷出压力不大，说明“脏堵”。这时如果用管子割刀在冷凝器管与干燥过滤器相接附近割出一条小缝，制冷剂就会喷射出来。此时，要特别注意安全，防止制冷剂喷射伤人。北京惠而浦空调维修，惠而浦空调售后维修

如何判断空调干燥过滤器脏堵

3，汽车空调冰堵和脏堵怎么分辨

汽车空调冰堵的表现是：开始时制冷正常，不用手久就不制冷。制冷机管道脏堵是开机后一直不见制冷。

冰堵：空调系统管路内混有过多的水分导致空调系统运行异程形成冰堵；脏堵：空调系统管路内的杂质、氧化物过多导致一些部位出现脏物堵塞。冰堵故障诊断：当空调系统管路内水分过多时，空调启动最初一段时间内是可以正常运转的，过一段时间之后系统管路内的水分会在膨胀阀出口部位结成冰，随着结冰增多会导致空调管路堵塞，无法继续制冷而停止压缩机运转，压缩机停机后一段时间系统管路内的冰又会随着制冷剂温度回升而彻底融化成水，压缩机再次启动运转，周而复始，空调始终处于间歇性运转状态。脏堵故障诊断：当空调系统管路内膨胀阀前端或者是过滤器位置因为系统内杂质过多而出现脏堵的时候，压缩机启动器正常，压缩机绕组正常，冷媒没有泄漏，电磁离合器吸合正常，温控开关工作正常，但压缩机无法正常启动，压缩机通电运转电流过大，处于接近堵转的状态。冰堵/脏堵的处理方式基本一致：1、从毛膨胀阀和过滤器的位置打开系统管路，放掉系统内所有制冷剂；2、用干净的高压气体正反双向吹洗管路，再用同种制冷剂吹洗管路；3、更换全新的干燥过滤器并焊接好管路，保压检漏；4、加入适量全新的冷冻油，加注标准量制冷剂。

汽车空调冰堵和脏堵怎么分辨

4，空调怎么样区别脏堵与冰堵

打开空调，如果在开空调后一段时间内，空调送风口有冷风，后来没了，就是冰堵，如果是一直没有冷风，那就是脏堵。希望我的回答能帮到您

两者最大的区别在于系统状态上，脏堵之后，空调从开机到最后都不会有任何空调效果出来，而冰堵是空调刚开始的时候是有效果的，但比较短时间后空调效果消失了，系统出现异常。脏堵是由于系统管路内杂质导致毛细管、过滤器、膨胀阀等关键部位堵塞，堵塞之后不加处理是不会有变化的，堵会一直存在。冰堵是由于系统管路内水分过多，当系统运行起来之后，由于系统内冷媒温度发生变化，在毛细管、过滤器、膨胀阀等关键部件的出口位置过多的水遇冷凝结成冰，从而形成冰堵；当系统停止运转一段时间后，冰堵会自然消失。

焊开单项伐两头的毛细管不就知道了。不脏，就是！空调冰堵的少，除非管子里进水了！

脏堵开机制冷时，低压管压力低，有明显结霜现象，无冷风。冰堵开机有制冷，过会出现前面现象

1、冰赌：开始制冷正常，等里面温度低了的时候水分子会在毛细管的出口处结冰堵死，这时候机器就不制冷了，等箱内温度高了冰化了会继续制冷。2、脏赌：就是里面有杂质把毛细管堵死了，而且不一定堵在毛细管的什么部位，使制冷系统不能循环，，而且不能够像冰赌那样自动恢复制冷的

5，空调脏堵如何检测

检测方法：1、首先可以测量系统压力，出现脏堵，系统压力会出现低压力，高压高的现象，并且会产生高压管结霜。2、其次测电流，脏堵时的空调运转电流会比额定电流减小。3、最后就是摸管路温度，脏堵时管路温度会降低。4、在维修过程中可以通过这三个方面判断空调是不是系统脏堵引起的不制冷。

脏堵多为发生在过滤器及毛细管的进口处。空调焊堵现象，即焊接时由于焊件插入少，或焊接火侯掌握不好烧穿焊件，将熔化的焊液流进了管道造成的堵塞。所谓“油堵”的现象怎么解释呢？怎么个堵法？堵哪里？依据是什么？也许会说油过多就会堵？但氟能与任何比例的润滑油相溶（融），并能随制冷剂相融后在系统中循环，这是很正常的循环现象，氟制冷系统中有油属正常现象；也可能会说油不与氟相溶，那就说明系统加错了氟，或者加错了油。可那也堵不了！只会损坏压缩机；润滑油不合格，或系统的其它原因使润滑油变质，那只会造成压缩机积碳，影响润滑，或者与系统中的脏物混成糊状体，堵塞膨胀阀或毛细管的细小通道，那实际上也是脏堵。认为断开系统有油流出就是“油堵”，这是错误的！在维修中故意作排油，冲洗等处理也是不正确的！虽然某段部位的润滑油被排空，但运转循环后又有油出现，总不能把压缩机里的润滑油全部清理干净吧？那还能运转吗？所以纯净的润滑油是不会产生堵塞的。在制冷循环中，所谓“油堵”的说法是不能成立的！是没有科学依据的！脱离了原本的科学伦理！完全是一种歪理！怪论！

6，空调堵塞如何判别

空调制冷系统堵塞要看堵在什么地方。如果是排气管自冷凝器前段堵塞，高压升高、电流增大过流保护。除此之外，任一地方堵塞都是高、低压降低，电流降低，压缩机温度升高过热保护。制热制冷都是一样。这是本人经过认真的试验过得出的结论。

我想问你空调堵塞就一定是高压升高吗？电流就增大吗？就造成过流保护吗？我都做了好几次实验拉。都是高压低压下降。压机震动下降！造成过热保护。你不信的话你可以试一下！哈哈~！[ 本贴由制冷者于 2005-5-27 15:12 最后编辑 ]

以前有好多帖子都是谈系统堵的，你怎么没去找呀，这种问题总么老是出现在论坛上呀

第 2 楼 ; 雷晨容说: 默认字型 9pt 10pt 11pt 12pt 13pt 14pt 15pt 16pt 17pt 18pt 20pt 25pt 30pt 35pt 40pt 45pt 50pt 引用: 张凤在 2005-1-3 15:41 发表:谈谈空调堵塞，如何判别？请高手 1 堵塞可以引起高压压力高 2 压缩机因为压力高引起过热与过流 3 直接导致效果下降处理 1测压力 2观察是否有二次接流 3脱开循环系统单试压缩机电流及排气量我问一下你堵塞高压升高。电流就要增大吗。你还是回去做一下实验吧。[audio01]

我爱冷但不酷的结论不错！我同意！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

接表有压力，或已知系统确有制冷剂，开机数分钟突然停机，耳贴外机或内机细听瞬间是否有气流（水流）声？如果没有，说明系统某处有堵塞。

7，怎样判断空调系统是否脏堵了

散热器不热，蒸发器不冷

这边提的脏堵是指制冷系统内部的脏堵，还是制冷系统外部的？内部的如果出现脏堵，那么出现在过滤器前冷凝器后的话（脏堵的多发地，一般系统内的脏堵多发生在此），过滤器外部就会出现冰。而且这样以后，制冷效果会明显下降。当然也不排除在其他地方发生脏堵，不过在这就不一一例举了。还有在制冷系统外部的脏堵，就是散热片上的脏堵，散热片有两种，一种在室外机的冷凝器盘管上，还有就是在室内机的蒸发器盘管上的。如果由于环境因素导致散热片被灰尘杂物堵着，那么也会影响到制冷效果。所以现在会有一些人专门从事空调清洗工作，其实不单单是为了清除粉尘细菌，也是为了提高制冷效率。

系统脏堵是有可能的一般是空调时间长了压缩机不好都可能照成一般你可以观察空调的状态用压力表也能看出用手摸也能判断电流表也能判断

　　一般空调系统脏堵，外观很难准确判断，因为好多外在故障也不一定是系统脏堵造成的。　　准确直观的就是用压力测量系统压力，现在制热很好判断，把压力表接高压端（粗管），轻微堵塞压力会慢慢升高，严重的话压力会很快升高（注意压力表量程，以免损坏）。之后再把压力表接低压端（细管）轻微堵塞压力偏低，严重堵塞压力可能降到负值。　　如果是上述这种情况，那系统必定有堵塞无疑。　　这类故障在电流上也有体现，一般电流会超过额定值。　　这类故障外在体现是空调制冷制热不好，严重短时间会保护停机。　　希望能对你有帮助。

用压力表看它的压力；高压明显高与低压，是正常的。如果高压和低压基本相当，那么确定是空调系统脏堵，

是什么系统，普通空调可以开开看有灰尘吹出没有，或者揭开盖子，看看滤网是否脏了，清洗一下就行。要是车的空调系统，最好一个月开一开，就不会太脏，如果长时间不开的话就先开一短时间，里面别做人，等基本干净了，在坐进去。