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1，东京去京都的火车时间票价是多少

新干线自由席13080日元。两个半小时就到。

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2，对日本汽车很感兴趣想学点日语北京日语培训班哪里比较好

我是超级迷日本动漫，所以去了新东方学日语，越学越有意思，不仅动漫，还迷上了日语。建议向你这样是不是应该报个兴趣班比较适合。据我了解现在新东方日语就有一个这样的兴趣达人班，很火的。

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3，京东驾校社会路约车

咱们两个一样哈！我这个月只约到两个小时！直接打89555555然后按照提示输入学习证号还有密码后直接进入帮助（好像是按4键）再然后就是按照提示输入日期还有时间！现在平时班只能约下个月的了……

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4，日本出租车东京到大阪打车多少钱

大阪出租车小型车起步2000m660円以后以後每296m加80円，等待1分50秒加80円带入公式应该是 660+80*（1000/296）=980円

楼上lzh_jay-江湖新秀四级基本正确,补充一点,如果出租车走行时速低于30公里/小时,则按每45秒增加80日元.在日本坐出租车是按公里与时间来计算车费的

5，迈巴赫是哪个国家的品牌

德国，属于奔驰旗下的豪华品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。奔驰现在准备拿S级取代迈巴赫。

迈巴赫（德文：maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：maybach-motorenbau gmbh）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（karl maybach）的父亲威廉·迈巴赫（wilhelm maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

奔驰的高端品牌德国戴姆勒·奔驰汽车集团下属的不过2013年已经全面停产了

6，正规的借贷平台有哪些

市面上各类贷款平台以及贷款产品成千上万，也很难说清楚到底哪个平台更加靠谱，更加可靠。贷款用户一般可以从贷款平台的背景、收费标准等方面来评估其到底是否可靠。不同的借贷平台相关要求也会不一样，网络借贷有一定风险，请谨慎选择。现在很多知名的平台都推出了自己的贷款产品，例如我们经常使用的支付宝中也有自己的信用贷款产品“借呗”。借呗产品因为是隶属于阿里巴巴旗下的贷款产品，再加上支付宝庞大的用户基数，使得用户对借呗贷款产品的信任度是比较高的。比较正规的借贷平台：1、马上金融。马上金融是正规靠谱的网贷平台，马上金融旗下贷款贷款口子有马上分期、马上贷等。一旦被秒拒后，一般是由于账户重叠。一般来说，马上金融和安逸花审核标准是不一样的，安逸花是需要芝麻信用授权的，目前只有650以上的用户才能申请。2、中银消费金融。中银消费金融是中国银行旗下的网贷平台，算是比较正规靠谱的。中银消费金融旗下的贷款口子有很多，比如说中银消费钱包等。中银消费金融核心申请条件：年龄在18周岁以上，拥有自己的身份证、银行卡和手机号码；个人信用良好等。3、锦程消费金融。锦程消费金融也是正规靠谱的网贷平台。锦程消费金融的贷款产品有很多，比如说丽人贷、健康贷、车饰贷等等。4、招联金融。招联金融有招商银行和中国联通，所以比较正规靠谱。招联金融主打的产品是好期贷，额度在20万元以内，申请门槛也不是很高。当用户走完整个申请，之后将进入为时1-2个工作日的审核阶段。此期间在招联金融APP进行分期消费或借款均会提示额度没有激活或审核中。5、京东金融。京东金融也是正规靠谱的网贷平台，京东金融旗下的白条、金条，可以满足大家网购和提现的需求。京东白条利息分期的费率标准是0.5%/月。即用户选择分3期的费率是1.5%，12期则是6%，若是不分期，将不会产生费用，多次未还款，违约金会是每日0.03%。

7，brt是什么意思

快速公交快速公交系统(BRT)是一种介于快速轨道交通之间的新型公共客运系统，其投资及运营成本比轨道交通低，而运营效果接近于轨道交通。它是利用现代化公交技术配合智能运输和运营管理，开辟公交专用道和建造新式公交车站，实现轨道交通式运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。快速公交系统(BRT)作为公共交通中的一种方式，其定义为：“一种灵活的、橡胶胎车辆的快速公共交通营运模式。它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统(ITS)等元素集成的系统。快速公交系统具有自己鲜明的特色，可以形成城市独特的形象。”简而言之，快速公交系统就是由人员、服务和各项相关措施集约而成的一个可以提升公交运营速度、可靠性和改善公交系统状况的一个综合公交运营体系。BRT作为一种介于轨道交通与常规交通之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通的运营管理，使传统的公交系统基本达到轨道交通的服务水平，而其投资及运营成本又较轨道交通低而与常规公交接近。从城市公共交通的角度来讲，BRT最重要的目的是给予乘客优先权，而不是给予车辆优先权，所以BRT重视的是乘客的运送能力。在城市交通运输网络中，通过在主要的客运交通走廊给予公共交通车辆以优先权来达到高水平的乘客运送能力。BRT在“公交优先”策略的指导下，提供高容量、高频率的服务，从而达到接近轨道交通的服务水平。通过提高公交车运营速度，为乘客节省时间，比增加道路容量来满足小汽车增长的要求所需的成本小很多。快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路上，既保持轨道交通特性，同时又具备普通公交灵活性的一种大容量、便利、快速的公共交通方式。它是由快速公交车站、快速公交车、服务、营运方式、智能公交系统(ITS)等元素集成的系统。组成快速公交系统(BRT)主要有以下七个组成部分：专用行车道、车站与枢纽、特色车辆、线路、收费系统、智能交通系统、服务。这七个部分组合在一起，形成了完整的方便乘客、提高实效的快速公交系统。1)专用行车道BRT系统的车辆一般运行在专用车道或道路上，享有专有路权。快速公交专用车道设置方式有多种形式，常用的有中央式专用车道、单侧双向专用车道、两侧专用车道、逆向专用车道以及高架路下的公交专用车道等几种形式；此外，还有城市设置公交专用道路，仅供公交专用，常见的设置方式有全封闭的高架专用道路、全封闭的专用地道和常规公交专用道路。2)快速公交车站与枢纽快速公交系统的车站与枢纽设施是为停靠车辆和公交乘客上下车使用。快速公交系统修建与公交车辆车厢底板等高的候车站台，还可以采用低底盘的公交车辆，以起到乘客快速平稳地水平上下车的作用。快速公交站点位置一般设有超车道，以保证运行车辆避开到站车辆超车。车站和超车道设置位置可以偏移，从而减少公交道路的宽度。3)特色快速公交车辆快速公交系统的车辆采用不同于普通公交的新型大容量公交车辆，采用大型铰接车型以提高系统的运输能力及降低平均运营成本，采用对环境影响比较小的清洁公交车辆也成为发展趋势。快速公交车要外观统一、色彩鲜艳，具有吸引力。4)快速公交系统的线路快速公交系统的线路灵活多样，总体来看，有以下形式：一是采用单一线路，与轨道交通类似，二是多条组合线路。与轨道交通线路相比，快速公交线路的组成的灵活性更大，主要是因为快速公交系统的不同线路可以在主要走廊上互相组合，当然，线路也可在干线的起终点向外灵活延伸。线路结构的选择能够影响BRT系统的经济性、车辆性能和发车频率，应该与出行需求及通行能力相匹配。5)高效的收费系统收费系统是快速公交系统的重要组成部分，收费系统的设置与其运营管理体制相关，收费方式与轨道交通类似，即在车站或枢纽点上完成收费，从而有利于乘客快速上下车，可以提高整个系统的运营效率。收费形式包括使用硬币、磁条、票据和智能卡4种。6)智能公交系统技术智能公交系统技术主要包括：乘客信息系统、交叉口公交信号优先、自动定位系统以及停车场收费控制等。7)高水平的服务与非隔离的公共交通方式相比，BRT系统一般都能提供更加优良的服务。最突出的表现是容量大、速度快，且能提供高频的全天候服务(每天16h以上，非高峰期最多20min的发车频率，而高峰期则最多10min的发车频率)。特点1)快速——接近于轨道交通由于在公交专用道上行驶，交叉路口又有公交车的优先通行权，使公交车的行驶车速比一般车辆高；BRT公交车站的水平登车和车外售票方式，使BRT车辆在车站内的滞留时间减少，从而提高了运营速度。BRT的运营速度应比常规公交车高30%～100%，与轻轨接近。BRT的运营速度也取决于车道类型和服务模式。BRT车辆在一站不停式或专用高速公路车道上行驶的话，每小时的速度一般会达到60～80km。如果服务模式包括专用车道上的停靠站点，一般情况下，每小时的平均速度为30～50km，这取决于车站间隔和车辆停留的时间。在同样的运营环境下，这样的速度与轻轨不相上下。2)高容——与轨道交通相近BRT的乘客运送能力大于常规公交。由于特别的BRT车辆多为铰接式，座位多，站立面积达到每车100～300人，因此，每小时单方向乘客人数可达1万～2万，与轻轨接近，比常规公交车高出2～4倍。成功的BRT的运送能力可以高达2万～6万人次/h，而普通常规公交的运送能力为0.3万～1万人次/h。3)舒适——与轨道交通相似环境幽雅、乘坐舒适的新型公交车辆，给乘客以面目一新的感觉；水平登车方式的采用，使乘客能够方便自如地上下车；BRT车站封闭的设计，方便驾驶员进出车站，保持乘客上下车的良好秩序；可靠的运营服务信息发布，能及时与乘客沟通，减少乘客的焦虑和不安情绪。新型BRT车辆的设计，使得低耗能、低排放成为可能。同时，公交专用道和路口优先权的引入，提高了车速，避免了拥堵时反复加减速和停车，也能有效地减少车辆的废气排放。4)节省——远胜于轨道交通BRT的建设投资远低于轨道交通。根据一般经验，轨道交通的建设成本高达3亿～6亿形km，无论是对国内的大城市而言，还是对一些已经有了完善的轨道网络系统的国际大城市(如伦敦、巴黎、纽约、东京)而言，在建设期间的资金投入巨大。而且大部分城市轨道交通网络的形成通常需20年左右的时问。与之相比，BRT的建设成本低廉，建设时间比轨道交通短。同时，BRT的实际运营成本也较轨道交通低。